Nu m-am prins abia azi, m-am prins de cand aveam 16 ani si doar visam la permisul de conducere. Orice revista iei la rasfoit, orice emisiune auto iti primeste atentia pentru mai mult de 3 secunde o sa iti spuna vai, ce comfortabila e aceasta masina, are toate dotarile pe care ti le-ai putea dori, si fie are un motor absolut turbat fie se misca foarte bine pentru cei doar 5.2 litri consum mixt.
De exemplu, cumpar acum vreo saptamana o revista auto, “Top Gear” pe numele ei. Relax, in afara de editorialele traduse nu are prea mare legatura cu ce fac Jeremy Clarkson si colegii lui. Ce m-a scarbit e articolul unui baiat nebarbierit numit “Unde ma duci, bestie?”, despre un Audi cabrio diesel. Sa-l fi vazut cum sarea in sus si aplauda o asemenea mediocritate automobilistica, de parca era a doua venire a lui Rolls Royce PLUS Ferrari pe Pamant.
Desfacand ideea pe bucati, Audi e brand premium cu jumatate de norma, pierzandu-si identitatea de vreo 20 de ani si nereprezentand in esenta altceva decat o varianta mai scumpa de VW. Sunt singurii din segmentul premium care folosesc solutii tehnice destinate modelelor ieftine, de volum mare (gen tractiune fata sau amplasarea motorului transversal, in fata axei fata); ba mai mult de atat, intre un VW Golf de 13k Euro si un Audi S3 de 35k Euro ati fi surprinsi cate componente comune exista. Pana si Lexus (brand al Toyota) e mai premium de atat, macar platformele sunt separate si nu au mare lucru in comun cu modelele ieftine Toyota.
A doua problema ar fi ca e cabrio si diesel. Nu as lauda o masina premium cu motor diesel niciodata, diesel e doar un compromis ce are ca singur avantaj economia facuta de cineva care face foarte multi Km si nu e in nici un caz de amplasat pe aceeasi pagina cu cuvantul “bestie”. Si inainte sa ma faca cineva ipocrit, recunosc singur, conduc un BMW 330d, am vrut benzinar de fapt, sa o lasam asa, se misca binisor dar nu m-ar face sa scriu un articol pupincurist niciodata. Revenind insa la problema de fata, dupa ce ca e diesel au zis ei ca ar fi bine sa poti sa fi si in contact cu mediul inconjurator, in care rasuna implacabil duduitul de tractor de sub capota si in care esapamentul scuipa toti oxizii de azot posibili in locul unui imbatator miros de benzina semi-arsa, si au facut-o cabrio. Bravo’ la Ingolstadt, dar romanul nostru e extaziat nevoie mare de treaba asta, ca si cum a condus doar Dacia 1310 pana acum si un diesel de putere medie pe o masina cu capacitati dinamice medii si cabrio e the ultimate bestie, racheta soselelor, extrem de super-tare.
Si alta emisie de meserias ce le are cu automobilele e ca sistemul de tractiune integrala face cumva ceva si imbunatateste aderenta la sol, oricum o chestie abstracta in fizica newtoniana, o vom lamuri mai exact dupa Teoria Unificata. Tractiunea integrala la o masina de 240CP destinata utilizarii obisnuite e utila cam 2 ore pe an, pana dau zapada din parcare vecinii care s-au trezit mai devreme. In rest, e ca si cum ai merge cu cizme vara, planetarele iti ingreuneaza directia, angrenajele suplimentare iti adauga vreo 10-20% pierderi in transmisie, iar comportamentul in viraje e oricum mai prost ca la tractiunea spate (si culmea, asta e explicabila in fizica newtoniana).
In fine, avem o masina modesta, cu care maxim poti sa iti faci placerile bolnave in tacere fara sa te lauzi prea tare, si baiatul asta a scris asa entuziast despre ea ca mai-mai ca ma convinsese sa o cumpar. Imi revin brusc insa si mai rasfoiesc revista, zic poate-poate gasesc si un material cu picioarele pe pamant. Pe dracu, toate articolele sunt la fel, indiferent ca ar fi Bentley Arnage T sau un carucior de butelii pentru jurnalistii nostri auto ar fi la fel de minunate. Zi si tu acolo ca e o tampenie sa pui diesel pe un cabrio, ceva, nu stiu, zi ca nu-ti place ceva, da si tu o parere obiectiva daca ai, ca reclama la cate o masina pe fiecare pagina nu mai digera multi. Emisunea lui Clarkson are succes, si de ce ? Ca mai mult critica decat lauda, ca si la un model extraordinar gaseste cate un defect absurd cu care macar sa te faca sa razi, ca e subiectiv si spune ce crede, nu ce ar vrea dealerul care ti-a lasat masina un weekend cu rezervorul plin sa auda.
