Nu m-am prins abia azi, m-am prins de cand aveam 16 ani si doar visam la permisul de conducere. Orice revista iei la rasfoit, orice emisiune auto iti primeste atentia pentru mai mult de 3 secunde o sa iti spuna vai, ce comfortabila e aceasta masina, are toate dotarile pe care ti le-ai putea dori, si fie are un motor absolut turbat fie se misca foarte bine pentru cei doar 5.2 litri consum mixt.
De exemplu, cumpar acum vreo saptamana o revista auto, “Top Gear” pe numele ei. Relax, in afara de editorialele traduse nu are prea mare legatura cu ce fac Jeremy Clarkson si colegii lui. Ce m-a scarbit e articolul unui baiat nebarbierit numit “Unde ma duci, bestie?”, despre un Audi cabrio diesel. Sa-l fi vazut cum sarea in sus si aplauda o asemenea mediocritate automobilistica, de parca era a doua venire a lui Rolls Royce PLUS Ferrari pe Pamant.
Desfacand ideea pe bucati, Audi e brand premium cu jumatate de norma, pierzandu-si identitatea de vreo 20 de ani si nereprezentand in esenta altceva decat o varianta mai scumpa de VW. Sunt singurii din segmentul premium care folosesc solutii tehnice destinate modelelor ieftine, de volum mare (gen tractiune fata sau amplasarea motorului transversal, in fata axei fata); ba mai mult de atat, intre un VW Golf de 13k Euro si un Audi S3 de 35k Euro ati fi surprinsi cate componente comune exista. Pana si Lexus (brand al Toyota) e mai premium de atat, macar platformele sunt separate si nu au mare lucru in comun cu modelele ieftine Toyota.
A doua problema ar fi ca e cabrio si diesel. Nu as lauda o masina premium cu motor diesel niciodata, diesel e doar un compromis ce are ca singur avantaj economia facuta de cineva care face foarte multi Km si nu e in nici un caz de amplasat pe aceeasi pagina cu cuvantul “bestie”. Si inainte sa ma faca cineva ipocrit, recunosc singur, conduc un BMW 330d, am vrut benzinar de fapt, sa o lasam asa, se misca binisor dar nu m-ar face sa scriu un articol pupincurist niciodata. Revenind insa la problema de fata, dupa ce ca e diesel au zis ei ca ar fi bine sa poti sa fi si in contact cu mediul inconjurator, in care rasuna implacabil duduitul de tractor de sub capota si in care esapamentul scuipa toti oxizii de azot posibili in locul unui imbatator miros de benzina semi-arsa, si au facut-o cabrio. Bravo’ la Ingolstadt, dar romanul nostru e extaziat nevoie mare de treaba asta, ca si cum a condus doar Dacia 1310 pana acum si un diesel de putere medie pe o masina cu capacitati dinamice medii si cabrio e the ultimate bestie, racheta soselelor, extrem de super-tare.
Si alta emisie de meserias ce le are cu automobilele e ca sistemul de tractiune integrala face cumva ceva si imbunatateste aderenta la sol, oricum o chestie abstracta in fizica newtoniana, o vom lamuri mai exact dupa Teoria Unificata. Tractiunea integrala la o masina de 240CP destinata utilizarii obisnuite e utila cam 2 ore pe an, pana dau zapada din parcare vecinii care s-au trezit mai devreme. In rest, e ca si cum ai merge cu cizme vara, planetarele iti ingreuneaza directia, angrenajele suplimentare iti adauga vreo 10-20% pierderi in transmisie, iar comportamentul in viraje e oricum mai prost ca la tractiunea spate (si culmea, asta e explicabila in fizica newtoniana).
In fine, avem o masina modesta, cu care maxim poti sa iti faci placerile bolnave in tacere fara sa te lauzi prea tare, si baiatul asta a scris asa entuziast despre ea ca mai-mai ca ma convinsese sa o cumpar. Imi revin brusc insa si mai rasfoiesc revista, zic poate-poate gasesc si un material cu picioarele pe pamant. Pe dracu, toate articolele sunt la fel, indiferent ca ar fi Bentley Arnage T sau un carucior de butelii pentru jurnalistii nostri auto ar fi la fel de minunate. Zi si tu acolo ca e o tampenie sa pui diesel pe un cabrio, ceva, nu stiu, zi ca nu-ti place ceva, da si tu o parere obiectiva daca ai, ca reclama la cate o masina pe fiecare pagina nu mai digera multi. Emisunea lui Clarkson are succes, si de ce ? Ca mai mult critica decat lauda, ca si la un model extraordinar gaseste cate un defect absurd cu care macar sa te faca sa razi, ca e subiectiv si spune ce crede, nu ce ar vrea dealerul care ti-a lasat masina un weekend cu rezervorul plin sa auda.
Micutu, ti-ai gresit cariera, pe bune
Comentariu prin ferike — 22/Aug/2009 @ 18:54
Foarte bine ca ai specificat ca ai BMW, deci esti fan BMW si Anti-AUDI. Articolul asta e facut ca sa ne arati tu cat de proaste sunt Audi-urile si ce naspa e sa ai quattro. Domnu’ expert vreau sa te intreb daca matale ai folosit macar bmw-ul tau 330d iarna asta? Sau ai lasat-o acasa ca intrai cu ea in primul stalp? SI UNDE E MAI BUNA TRACTIUNE SPATE? PE CIRCUIT? MATALE MERGI PE CIRCUIT SAU PE STRAZILE DIN ROMANIA CARE nu SUNT NICIODATA DESZAPEZITE IARNA? Fa-te tu tata jurnalist auto si pupa stii tu unde bmw-ul tau cu tractiune spate. PS:oare si x-drive-ul de la bmw e naspa sau doar quattro?
Comentariu prin Dragos — 20/Mai/2010 @ 20:10
Hai, ca nu e cazul sa o dam in dramatizari
.
Te anunt insa ca directia si franele, chestiile care de obicei te tin pe strada si departe de copaci, nu au nici un fel de legatura cu rotile motrice. Da, poti sa pierzi spatele usor cu tractiune spate, de-aia exista DSC sau ESP si se cere un minim de bun simt la volan. Nu am avut niciodata probleme in a conduce tractiune spate iarna, singura limitare fiind garda la sol foarte joasa a masinii mele. Intamplarea face ca articolul asta sa fie scris inainte de iarna trecuta, care intr-adevar a fost nasoala pentru toata lumea.
Nu pup pe nimeni nicaieri, decat ca in articolul respectiv era vorba de ceva cu “bestie” si tot felul de epitete entuziaste, cand vorbeam de fapt de o motorizare de compromis pe un sasiu de compromis, notiuni destul de indepartate de bestii si mai apropiate de un caniche in calduri.
Si da, daca era vorba de un 330Xd cabrio, aveam cam aceeasi parere, atenuata poate de faptul ca motorul de 3L diesel de la BMW chiar e cel mai bun din clasa lui (are singur mai multe “Engine of the year” decat are Audi in total) si de faptul ca BMW are in mod traditional sasiuri mult mai sportive. Daca lauda Audi-ul ala pentru interior sau stiu eu la ce alte puncte straluceste era chiar OK, numai ca m-a deranjat entuziasmul fata de o chestie ce e clar de departe ca nu e ceva deosebit ci mai degraba un compromis pentru soferi nu foarte iscusiti, care sunt interesati probabil de plimbari ieftinele cu acoperisul jos decat de sportivitate si de stapanirea bestiilor pe 4 roti.
Comentariu prin Razvan — 20/Mai/2010 @ 20:39
Hai ca trebuie sa ma mai iau de tine:)) In primul rand te rog sa nu vorbesti de masini mici ca BMW si a lor seria 1 sta si mai prost ca audi a3/s3, fiind o masina incredeibil de scumpa pentru ce ofera (apropo top gear a facut o comparatie intre 135 parca si golf 5 gti mai demult si golful a iesit de departe castigator-golf care tu ai zis ca are platforma comuna cu audi). In al doilea rand sa stii ca in ultimul timp chiar exista “bestii” diesel: motorul v12 tdi de pe q7 care a fost pus si pe conceptul SUPERCARULUI r8 (nu stiu daca e acelasi dar e tot de v12). In al treilea rand trebuie sa recunosc ca ai dreptate cu treaba cu motorul diesel nefiind o buna alegere pentru un cabrio dar poate exista oameni care vor sa faca economie de combustibil si pe o asemenea masina. In ultimul rand (stiu ca sunt cam multe randuri:)) ) audi chiar face interioare bune (unii zic cele mai bune din lume-5th gear) si incomparabil mai bune decat plictisitoarele interioare bmw
Comentariu prin Dragos — 27/Mai/2010 @ 15:35
Nu am zis nimic de masini mici .. dar daca tot ai adus tu vorba, Golf a fost mai mereu lider in segmentul sau si seria 1 e doar un produs nisat, mai scump, ce tinteste un public specific. In categoria aia e vorba si exploatarea spatiului interior e critica, si BMW cu tractiunea spate pierde mult la capitolul asta datorita cardanului si diferentialului ce miscoreaza volumul disponibil in partea din spate si in portbagaj. Oricum, probabil ca Golf V GTI a fost comparat cu 125i, altfel nu vad sensul, 135i e cu mult prea puternic fata de GTI. A3/S3 insa, are preturi in aceeasi zona cu BMW si nu ofera nimic in plus fata de Golf, nu mi se pare un produs prea reusit … dealtfel, si vanzarile arata asta, gasesti mult mai multe GTI-uri sau seria 1 pe strada decat A3.
Cat despre diesel pe Audi R8 (ma rog, Lamborghini Gallardo reetichetat) nu pot decat sa pufnesc in ras, tare de tot. Asta e doar a cascadorie pentru a stimula vanzarile de diesel-uri, nimeni sanatos la cap n-ar cumpara asemenea caricaturi automobilistice. Eu sunt convins ca sunt oameni care isi cumpara tot felul de masini doar pentru statutul social conferit, dar asta nu e decat o forma de ipocrizie. Din moment ce iti iei un cabrio pentru ca iti doresti ceea ce iti ofera un cabrio, in nici un caz nu o sa vrei motor de tractor pe el, decat daca de fapt vrei cabrio doar ca sa se uite aia de la tine de pe ulita cu invidie si tu sa vrei o masina care sa consume putin. Si asta e valabil si pentru supercar-uri sau masini premium; diesel e justificabil doar acolo unde economia e mai importanta decat alte calitati cum ar fi comfortul sau placerea condusului: utilaje industriale, camioane, masini de transport, anumite automobile ce parcurg foarte multi kilometri pe an si in principal in interes de serviciu, automobilele foarte ieftine.
Comentariu prin Razvan — 27/Mai/2010 @ 21:58
Te cam incurci….”diesel e justificabil doar acolo unde economia e mai importanta decat alte calitati cum ar fi comfortul sau placerea condusului: utilaje industriale, camioane, masini de transport, anumite automobile ce parcurg foarte multi kilometri pe an si in principal in interes de serviciu, automobilele foarte ieftine.” TU ai bmw diesel. Si chiar cu motor foarte mare. Deci masina ta ce din alea de mai sus? ulilaj industrial sau automobil foarte ieftin? Nu cred….Si cu “motorul de tractor”: ala de pe bmw-ul tau nu e de tractor nu ca e de bmw si ala de pe audi este nu?
Comentariu prin Dragos — 30/Mai/2010 @ 23:50
Exista si posibilitatea omisa de tine ca eu sa fac 80.000 de kilometri pe an si atunci diesel-ul sa fie justificabil; in realitate insa motivul e unul de conjunctura, si anume ca nu am gasit un 325i cu dotarile pe care le vroiam eu.
Comentariu prin Razvan — 31/Mai/2010 @ 12:53